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天然气动力车船发展空间较大
时间:2017-08-03 来源:未知 访问量:

交通用气增速放缓,天然气汽车保有量稳定增加。2016年,交通运输行业天然气消费量达到267亿立方米,占全国天然气总消费量的13.3%2015年天然气动力车达到500万辆,同比增长13.4%2016年,由于经济放缓、油价下跌,天然气相对成品油经济优势不明显,增速有所放缓。2017年,在政策推动,经济回暖,油价上涨下,天然气汽车保有量有望进一步增长,预计到2020年天然气汽车用气量达到363亿立方米,年复合增速6%

LNG加气站建设增速放缓,未来发展有望加快。根据卓创资讯统计数据,2016年我国LNG加气站2460座,同比增加195个,从区域分布来上看,华北及华东沿海地区最多;从省份来看,山东、河北、新疆最多,其中山东LNG加气站295座,占比12%,增速9.1%;河北LNG加气站240座,占比10%,增速6.3%,新疆LNG加气站198座,占比8%。天然气发展十三五规划中提到,截止到2015年底,我国建成压缩天然气/液化天然气(CNG/LNG)加气站6500座,到2020年要建成12000座,年复合增速13%LNG加气站有望加快建设。

天然气动力车环保优势巨大,优先发展载货重卡。

天然气动力车环保优势非常明显,使用天然气作为燃料的汽车相比于其他燃料,汽车尾气危害物质大幅减少,其中NO2CO2含量分别降低98%30%PM2.5降低93%,声功率仅为燃油发动机的36%。《中国天然气发展白皮书》预计2020年实现气化车辆1000万辆,到2030年实现气化车辆1400万辆,重点推进公路网络完善、物流发达地区使用LNG重卡,在港口、物流园区、矿区、厂区等有限使用天然气汽车。

油价缓慢回升,天然气作为燃料更具备经济性。

2014年油价大跌以来,汽柴油价格大幅下降,其经济性有所提升。随着未来油价回升,天然气作为清洁能源经济性会越来越明显,就20174月份而言,汽油、柴油、车用天然气价格分别为0.190.160.15/百万英热单位,天然气作为替代能源具备经济性。

我国船舶“油改气”经验丰富,LNG动力船市场空间巨大。

我国LNG动力船起步较晚,由于新建LNG动力船成本和技术要求较高,我国普遍以改造为主,使用LNG和柴油混合动力。2010年我国首艘LNG柴油混合动力船成功下水,至今完成改造的船舶接近200艘,积累了丰富的“油改气”经验。目前我国内河正常使用的LNG加注站只有3座,严重影响了内河LNG船的使用。预计未来我国将建设更多的水上加注站以满足需求。交通运输部在《推进水运行业应用液化天然气的指导意见》中提出,到2020年,内河运输船舶能源消耗中LNG的比例需达到10%以上。《中国天然气发展白皮书》预计2020年实现气化船舶6万艘,到2030年实现气化船舶8万艘,LNG动力船发展空间同样巨大。

(文章来源:石油观察智库天然气中心)