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LNG汽车夏季比冬季气耗低?为什么呢?
时间:2017-06-28 来源:未知 访问量:

 LNG汽车夏季明显比冬季气耗低!这是为什么呢?
 

  1、用于润滑的机油到了冬季黏稠度增高,会增加发动机负荷,表现为费气;机油的粘稠度有南方和北方之分,有夏季和冬季之分。天然气发动机应该使用天然气专用润滑油。
 
  2、由于冬天室外温度低,热车时间也相应增加,需要消耗更多的热量。气温降低后,特别是LNG汽车加热式的汽化器耗能增加。
 
  3、发动机正常工作需要的温度是800C至900C,而冬天,不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车,天然气得不到充分燃烧,就容易形成积炭,也会造成气耗偏高。
 
  4、怠速热车,因为发动机的温度不到正常工作温度时,发动机会增加喷气量,改变点火提前角来保持温度。
 
  排除以上出现的非机械性的故障,天然气汽车气耗突然高的问题,要对节气门、火花塞、怠速马达、进气道、进气门、燃烧室、喷气嘴、火花塞积碳过多、车辆启动后混合气雾化不良等原因,一一排除,可能会有多个部位出现问题。
 
  因为进气道的积碳、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常或起动后发动机抖动。
 
  还有就是如果发动机各部位的传感器如果出现问题,也会导致发动机ECU无法精准地控制喷气量,如:水温传感器、进气压力传感器和氧传感器等。
 
  车辆每行驶2~3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道,同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。
 
  如果发动机出现以下问题,耗气量就会明显增加:
 
  怠速调整过高;点火系部分,高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿,将造成高压火弱,点火能力下降,部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。
 
  火花塞积炭过多,火花塞、火花塞套和个别高压线漏电,也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。配气机构,在配气机构中,气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的,同时,气门弹簧过软,气门、气门口烧蚀,使气门达不到理想的密封程度,使气缸压力减小,发动机功率下降,天然气发动机燃烧温度较高,更容易出现这类问题。
 
  另外随着发动机工作时间的增长,气缸、活塞和活塞环磨损加大,使密封性下降,气耗自然增大。同时维修过程中,活塞环装配时端口重叠也是一个因素。